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简单地说，就是众议院是“控方”，白宫是“辩方”，联邦最高法院首席法官担任法官，参议员组成陪审团，参议院充当弹劾法庭，行使弹劾案的审判权。要达到参议院的2/3多数并非易事，美国的缔造者们把弹劾定为罕见事件，不希望总统因轻微过错而被弹劾下台，所以如果没有“硬核”理由，弹劾案很难成立。

滴滴专车开始与出租车进行竞争。无论是滴滴、快的还是Uber，其专车的车辆并非自己所有，而是与车队拥有者或者租赁企业进行签约，平台只承担信息服务和撮合交易。无论是专车业务还是出租车业务，滴滴此时的产品设想，与“共享经济”相去甚远。此时滴滴承担的只是一个信息提供和撮合的作用，司机的并非与滴滴直接签订劳务合同，而是与劳务公司签订合同。

是否涉及垄断2012年滴滴刚刚进入市场时，用户欢喜雀跃，认为终于有一个打破传统出租车垄断的新物种出现了，打车难、打车贵的情况将会有所改善。然而随着2016年滴滴与Uber的合并，无论是乘客端还是司机端都开始不满，甚至“卸载滴滴”成了某种立场和价值观的代言。从一个新物种，到众怒难平，滴滴仅仅用了6年的时间。

证监会根据证券公司分类结果对不同类别的证券公司在行政许可、监管资源分配、现场检查和非现场检查频率等方面实施区别对待的监管政策。业内人士称，对于证券公司来说，券商分类评级的影响体现在多方面。从业务来看，分类评级将直接影响券商的收入和发展。评级越高，企业可以做的业务规模越大，而这将直接影响券商营收业绩。首先，券商的股权质押业务会受到影响。按严股票质押新规要求，按照分类监管原则对证券公司自有资金参与股票质押回购交易业务融资规模进行控制，分类评价结果为A，自有资金融资余额不得超过公司净资本的150%；分类评价结果为B，标准为100%；分类评价结果为C，标准为50%。

每到股价危急时分，公司总有相应的公告和动作相配合，希望给予市场信心，而此前市场反应也显示了，公司的自救机会似乎存有一定转机。只不过，在最后一轮退市警报拉响后，即便公司连续两日公告救援资金即将到场，但依然无法带来直接效应，边际效应递减的情况下，这家A股不死鸟还是难逃退市命运。

企业具有以下情形之一的，不得成为金融机构控股股东：脱离主业需要盲目向金融业扩张；风险管控薄弱；进行高杠杆投资；关联企业众多、股权关系复杂不透明；关联交易频繁且异常；滥用市场垄断地位或技术优势开展不正当竞争，操纵市场，扰乱金融秩序。对所投资金融机构经营失败或重大违规行为负有重大责任的企业，5年内不得再投资成为金融机构控股股东。